Кнопка stag2-g инструкция

У нас вы можете скачать книгу кнопка stag2-g инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Вторая проблема - не получается заводиться на бензине. Промучались неделю пока мне мастер, который обслушивает двигатель не сообщил что "у тебя газовое оборудование отсекает испульс на форсунки". Все перечисленного и еще много чего-мелочам, включая прозвонку проводки и замену некоторых на новые, сделали. Вообще ничего не изменилось. Я в шоке, й век, марсоходы несколько лет работают на марсе, а тут сраная газовая установка и несколько специалистов по газу не могут вообще вдуплить что делать.

Просто говорят что такого быть не может и все Люди, что можете посоветовать, с чему "начать"? Больше всего меня настораживает странное и на мой взгляд нелогичное поведение светодиодов и "отсекание форсунок" какой-то испульс туда не приходит. После многих лет катания с карбюраторной кнопкой всё вручную прикупил у одноклубника спасибо ему правильную кнопку, катаюсь с ней зиму и весну и очень доволен.

Зимой настроил порог перехода на газ примерно , как потеплело - , ну а сейчас можно уже и в ручной режим переходить, в смысле сразу газ. Выделю самых главных два преимущества, конечно при адекватной настройке и адекватной манере вождения: В теме много критики на эту кнопку и на алгоритм работы , но я с ней подружился, хорошее лекарство от забывчивости. Есть, правда, один открытый вопрос.

По работе машины всё работает правильно на этом и успокоился , а светодиоды несовсем адекватно. Красный нормально, а желтый с зелёным??? Иногда при переходе может загореться жёлтый, то блымнет зелёный, то вообще ничего не горит хотя еду на газу.

Короче поглядываю, то всё нормально, а то ничего не горит. Логики не вычислил никакой. Забить что я и сделал или это есть предвестники какой поломки-регулировки?

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий. W для инжектора, G для карба. Крабовая на инжкторе работать может но не фонтан. Там белый вроде не задействован он на датчик уровня газа идет. Как задал вопрос так и ответил.

Газовый редуктор проверен и используется.. Редуктор Atiker VR01 до л. Газовый редуктор Atiker VR01 предназначен для систем второго поколения гбо.

Прост и удобен в монтаже Бензиновый клапан Torelli малый. Бензиновый клапан фирмы "Torelli" служит для отключения подачи бензина при работе двигателя на газу Смеситель газа ВАЗ классика.

Смеситель выполнен в виде проставки и устанавливается между корпусом дро.. Смеситель газа ВАЗ Solex. Смеситель газа ВАЗ Solex выполнен ввиде проставки,устанавливаеться сврху на карбюратор во внутрь кор..

Дозатор газа пластик. Редуктор Tomasetto АТ04 метан до л. Редуктор Tomasetto АТ04 Super метан более л. Дозатор газа , алюминий.

Купите кнопку за гр и спокойно езжайте. В машину иногда надо вкладывать,тогда подводить не будет. Ростов на Дону Имя: Насочинял гору дел в дороге,переать дорожку,поставить реле. Непроще косу форсунок на штатное место подсоидинить и двигатся к мастеру.

Может на 2 гбо и накруть получится но на 3 гбо стоит шаговый матор ХХ как на инжекторе и свои мозги,и соидины с датчиком кислорода. Уже 5 часов рою тырнет никаких результатов. У меня установлен газ 4 поколение. На мультиклапане стоит датчик уровня газа. Я счастливый обладатель 4 проводного. Разобрал его, а в нём нет контактной дорожки. Как он работает чёрт побъяры? Вот его плоховатое с мобилки фото. Количество пользователей, читающих эту тему: Тыц 3 Небольшие хитрости: Наверх 4 вовра вовра Отправлено 15 October - У меня просто своих только машин больше десятка.

И пробеги самый минимум 5 тык в месяц. Потому опыт накоплен немеряный. Все эти шаговые моторы выкидываются нафик уже после 30 тык пробега и ставится кнопка обычная. Ибо когда он начинает иметь - уже не до настроек. И все регулировки "от мастеров" - вообще на эффекте плацебо. Там все зависит от того веришь ты в этого мастера или нет и все. А реально можно самому и задушить машину и отпустить. Там где не три настройки на редукторе а две - без болтика холостых Мембрану почистил, основной на 2,5 и потом обогащение настраиваешь под себя и вуаля.

Я вообще никогда не понимал - какую такую гениальную настройку может сделать мастер. Посему и советую просто самому вдуматься - там всего два болтика основных регулировок. Не пять, не гбо-4 коие тоже сам настраивал без проблем. И что там можно настраивать этими двумя болтами? Все это ГБО - оно проще чем кажется. И реле размыкания на бензонасос тоже надо ставить. Я в свое время наслушался сказок от великих газовщиков, как бензин, гоняемый по кругу, остужает жутко перегреваемые форсунки.

Как он спасает их ресурс. А реально могу показать форсы, которые тыс прошли и живые до сих пор и кидал их на стенд и они в идеале. Ну а по вопросу кнопки - я себе на половине машин делаю упрощенные кнопки.

В зиму, когда машина чуть постояла, - оч удобно заводиться. Через мертвую зону можно стравливать перелив газа и потом включаться. А на полноценных кнопках - это не сделаешь. Как тока газа хапнула, обычный казуальный водитель сразу в панике уходит на бенз. В результате получается газо-бензовая смесь и труба. Потом можно так минут 10 крутить пока все не выплюнет. Если водитель-казуал - то все это мало пригодится.

Если пробеги большие то многое из этого в тему оказывается. Наверх 7 Феррит Феррит Отправлено 09 March -