Пожарная мотопомпа мп 800б 01 инструкция

У нас вы можете скачать книгу пожарная мотопомпа мп 800б 01 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Назначение и классификация ПМ. Мотопомпа мпб техническое описание и аннотация по эксплуатации то скачать безвозмездно googleadclient ca-pub Без реле пм,3з2р 1з4р в нереверс. Долго искал Мотопомпа мп , инструкция и всетаки нашел! Козерогам, предпочитающим столицу, звезды дают решать важные вопросы Мотопомпа мпб техническое описание инструкция по эксплуатации то скачать бесплатно создания вечера..

Прочность связи пленочного покрытия с основой: Переносная мотопомпа МП - отличается от МП тем, что имеет. Техническое описание и инструкция по Эксплуатация пожарных мотопомп. Прежде чем приступить к эксплуатации насоса прочтите и усвойте Руководство по эксплуатации. Попадание большого количества ила, грязи, жидкой глины внутрь корпуса насоса свидетельствует о нарушении инструкции по эксплуатации мотопомпы.

К пожарным мотопомпам предъявляются следующие требования: Устройство и принцип действия пожарных мотопомп. В общем виде пожарные мотопомпы имеют три основных части: Как и в других моторизированных средствах, в устройстве мотопомп можно выделить следующие системы: Тактико- технические характеристики мотопомп. Двухтактный с водяным охлаждением. Время забора воды, с. Мотопомпа мпб 01 - цена отзывы фото и видео.

Мотопомпа мп б инструкция по эксплуатации скачать. Движок остановится, а на щите устройств зажгется лампа, сигнализирующая о причине остановки. Технические характеристики и комплектация.

МП Эксплуатация мотопомпы в закрытом непроветриваемом помещении. Для наблюдения за сальником в крышке картера предусмотрены два больших окна. В нижней части находится отверстие для слива воды, просачивающейся через сальник насоса. В боковой стенке головки цилиндра имеется отверстие для штуцера, по которому отводится нагретая вода из рубашки охлаждения. Коленчатый вал в сборе с шатуном устанавливают в картере двигателя на двух подшипниках.

Шатун представляет собой стальную фасонную поковку. В верхней головке шатуна запрессован подшипник из листовой бронзы с четырьмя отверстиями для подвода смазки к поршневому пальцу. Поршень мотопомпы отлит из алюминиевого сплава. Поршневой палец плавающего типа изготовлен из стали. Система питания двигателя состоит из топливного бака 1 вместимостью 1. Топливо к карбюратору поступает самотеком.

На двигателе мотопомпы установлен карбюратор К- 2. Зажигание рабочей смеси в камере сгорания происходит от магнето. В систему зажигания входят запальная свеча 2 и привод высокого напряжения с карболитовым наконечником для присоединения к запальной свече.

На мотопомпе устанавливают магнето СК- М- 2. Б левого вращения 5 с автоматической муфтой опережения зажигания. Для крепления магнето на основании установлен кронштейн. Магнето состоит из корпуса и крышки. В корпусе размещены полюсные сердечники, состоящие из пластин электротехнической стали. Она состоит из магнето проводов зажигания левого и правого цилиндров в сборе со свечами. Для получения тока высокого напряжения и создания электрической искры на мотопомпе установлено двухискровое магнето М левого вращения.

Свечи зажигания А10НТ; зазор между центральным и боковым электродами свечи зажигания 0,,7 мм. Система питания двигателя состоит из топливного бака емкостью 17,5 литров , крана топливопровода, карбюратора поплавкового типа КП4 с воздухоочистителем и узла раздельного питания двигателя, подводящего рабочую смесь в один или два цилиндра. Топливом для двигателя служит смесь бензина А с маслом М-8А из расчета по объему 20 частей бензина на 1 часть масла.

Топливо из бензобака через кран по бензошлангу самотеком поступает в карбюратор, а из карбюратора в виде воздушной смеси в цилиндры двигателя. Подача топливовоздушной смеси регулируется воздушной и дроссельной заслонкой карбюратора.

Смазка кривошипно-шатунного механизма и подшипников коленчатого вала осуществляется смесью бензина с моторным маслом. Мотопомпа оборудована трехрежимным ограничителем оборотов, предназначенного для ограничения числа оборотов коленчатого вала двигателя на режимах холостого хода и забора воды из водоисточника.

Трехрежимный ограничитель оборотов состоит из двух основных узлов: Ограничитель оборотов состоит из патрубка 1, пробки 2 с масленкой и кулачком 18, стакана 3, пружины 4, заслонки 5 с пружиной 23, поршня 7 со штоком 6, штуцера 8 со шприц-масленкой 9 и колпачком 10, рычага 11 с винтом-плунжера 21, плунжера-поршня 12 с манжетой Гидравлический диафрагменный датчик смонтирован на корпусе насоса мотопомпы и состоит из диафрагмы 15, дна диафрагмы 14, крышки диафрагмы 16 с заглушкой 17 и прокладки При запуске двигателя положение I питание двигателя осуществляется через жиклер холостого хода и отверстие холостого хода патрубка.

При переводе мотопомпы на режим всасывания положение II перекрывается подача топлива от карбюратора к цилиндру двигателя и соединяет последний с атмосферой, в результате этого цилиндр начинает работать как компрессор.

После перевода мотопомпы в рабочий режим положение III в насосе повышается давление воды и полностью открывается проходное отверстие патрубка карбюратора для поступления горючей смеси из карбюратора. Охлаждение двигателя при работе мотопомпы осуществляется от насоса за счет циркуляции части подаваемой воды по рубашке охлаждения двигателя.

Для охлаждения двигателя на период его работы в режиме холостого хода и всасывания рубашка охлаждения заполняется водой через заливную ванну. Во время заполнения спускной краник, установленный на головке правого цилиндра, должен быть открыт, а после заполнения спускной краник и заливная ванна должны быть закрыты. Для запуска двигателя мотопомпа снабжена рычагом пускового механизма с педалью и зубчатым сектором.

При нажатии ногой на педаль рычага зубчатый сектор входит в зацепление с зубчатым колесом, которое через зубчатую муфту приводит во вращение коленчатый вал двигателя. Для перекачки жидкости на мотопомпе установлен центробежный одноступенчатый насос. Основными деталями насоса являются корпус, рабочее колесо и крышка насоса. Рабочее колесо смонтировано на хвостовике коленчатого вала двигателя. В крышке насоса установлены два сальника. Для спуска воды в нижней полости насоса имеется кран.

Корпус насоса отливается из алюминия, имеет два патрубка: Напорный патрубок оборудован задвижкой. Всасывающий патрубок — резьбовой, он служит для присоединения всасывающей линии. На корпусе насоса установлен гидравлический диафрагменный датчик трехрежимного ограничителя оборотов. Рабочее колесо, отливаемое из алюминия, установлено на коленчатом валу двигателя и имеет семь профилируемых лопаток. В корпусе насоса имеется канал с отверстием для подачи воды из насоса в систему охлаждения двигателя.

Для создания разряжения в корпусе и всасывающей линии насоса на мотопомпе установлен вакуумный аппарат, монтируемый на головке левого цилиндра.